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山东港口烟台港是山东最重要的进口原油接卸地之一，输油管道直通东营、淄博、滨州等主要炼化基地，年输送能力达到4000万吨。但随着天气转冷，输送重油时近千公里长的管道需要蒸汽加热才能确保畅通。
山东港口烟台港管道公司商务中心业务部经理杨曾：我们是唯一一条保温加热管线，也是全国首条能单输马瑞原油的管线，我们适应性比较高，能输的油种比较多。
但就在这几天，山东港口烟台港管道公司突然收到供气单位的通知，因为检修需要择日停气四天，这意味着重油运输也要停止。如果不妥善处理，下游企业生产加工就会受到较大影响。
山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：“我们是希望不停，我们现在双干线满负荷在那运行，所以我们现在和生产和客户都要对接，主要就是给客户抢时间、保供应。”
为了将停汽的影响降到最低，马宏伟立刻召集同事们赶到生产调度中心，商量最稳妥的解决办法。
山东港口烟台港管道公司生产调度中心主办高明远：“根据客户重质油品一天大约2.5万吨的需求，我们采用连续输送13万吨的油品，出站温度55度提升到60度，提升油品在东营站的温降的控制时间，满足我们重质油品客户的保供需求。”
进入冬季，港口能源保供的压力逐渐增大，确保输送安全，还要提高接卸效率。在30万吨级原油码头，一艘超大型油轮正在抓紧作业，仅仅10月份，这里就已经接卸了6艘像这样的油轮，打破了港区265万吨的月吞吐量纪录。
山东港口烟台港管道公司商务总监马宏伟：其实我们不仅做原油的接卸仓储和中转，我们同时还做原油的混兑调和工作。原来混兑都是在海外，我们和客户进行了这种深入的交流和对接，把客户在海外进行的原油混兑业务‘抢’了回来。
现在，山东港口烟台港已经是中国北方最大的原油混兑基地，输送总量已经超过2000万吨。中化工储运是烟台港从开港到管输的第一家客户，也是核心客户之一，几乎每个周末马宏伟都会跑各大厂区对接合作业务的进度。
中化工储运有限公司党委书记崔巍：今年是基本上把我们所有的量都放在山东港口烟台港了，仅仅今年目前已经混兑了600多万吨是没问题的，满足了我们企业的生产需求。
“抢”时间、“抢”市场，更要“抢”先服务，除了原油混兑的需求，资金缺口也是下游客户周转的一大难题。于是，港口还开始探索原油“供应链+金融”的业务模式。
山东港口投资控股集团烟台保理公司副总经理王麒铭：液化油品是山东港口烟台港的支柱业务，除了传统的装卸主业，我们也能为客户提供这种金融的服务，增强了客户的黏性，对客户的帮助非常大。
从传统装卸港到金融贸易港，山东港口烟台港通过与山东港口投资控股集团紧密协作，实现了港口主业与金融业务量效齐增，“抢”先一步带来的红利正在逐步释放。截至今年十月，山东港口烟台港的吞吐量已超3亿4千万吨，同比增长11%。
山东港口烟台港生产业务部高级经济师主办刘凯祖：第四代港口的发展建成了一个供应链中心，依托供应链来开展服务的。通过集成服务，满足客户的多元性、差异性的需求。打造我们的口碑，吸引更多的新客户、新货源。